Γωνία βήματος 18 μοιρών Μ3 βίδα μολύβδου γραμμικός βηματικός κινητήρας 15 mm Ισχύει για ιατρικές συσκευές κ.λπ.
Περιγραφή
Το VSM36L-048S-0254-113.2 είναι ένας βηματικός κινητήρας τύπου διαμπερούς άξονα με βίδα οδήγησης.Όταν ο ρότορας λειτουργεί δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα, το πάνω μέρος της ράβδου της βίδας πρέπει να στερεωθεί και η βίδα οδηγός θα κινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.
Η γωνία βηματισμού του βηματικού κινητήρα είναι 7,5 μοίρες και η απόσταση των ηλεκτροδίων είναι 1,22 mm.Όταν ο βηματικός κινητήρας περιστρέφεται για ένα βήμα, το καλώδιο μετακινείται 0,0254 mm και το μήκος της βιδωτής ράβδου του κινητήρα μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις ανάγκες του πελάτη
Το προϊόν μετατρέπει την περιστροφή του κινητήρα σε γραμμική κίνηση μέσω της σχετικής κίνησης του εσωτερικού ρότορα και της βίδας.Χρησιμοποιείται κυρίως στον έλεγχο βαλβίδων, αυτόματα κουμπιά, ιατρικό εξοπλισμό, κλωστοϋφαντουργικά μηχανήματα, ρομπότ και άλλους συναφείς τομείς.
Ταυτόχρονα, η εξωτερική καλωδίωση μπορεί να συνδεθεί ή να βγει από το κουτί εξόδου σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη
Η ομάδα μας έχει περισσότερα από 10 χρόνια εμπειρίας στον σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την παραγωγή stepping motor, ώστε να μπορούμε να επιτύχουμε ανάπτυξη προϊόντων και βοηθητικό σχεδιασμό σύμφωνα με τις ειδικές ανάγκες των πελατών!

Παράμετροι
ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ | Γραμμικός βηματικός κινητήρας PM36 5v |
ΜΟΝΤΕΛΟ | VSM36L-048S-0254-113.2 |
ΕΞΟΥΣΙΑ | 5,6W |
ΤΑΣΗ | 5V |
ΦΑΣΗ ΡΕΥΜΑ | 560mA |
ΦΑΣΙΚΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ | 9(土10%)Ohm / 20 C |
ΦΑΣΗ ΕΠΑΓΩΓΗΣ | 11.5(±20%)mH I lkHz |
ΒΗΜΑ ΓΩΝΙΑ | 7.5° |
ΜΟΛΥΔΙΟ ΒΙΔΑΣ | 1.22 |
ΒΗΜΑ ΤΑΞΙΔΙ | 0.0254 |
ΓΡΑΜΜΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ | 70N/300 PPS |
ΜΗΚΟΣ ΒΙΔΑΣ | 113,2 χλστ |
ΥΠΗΡΕΣΙΑ OEM & ODM | ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΣ |
Σχέδιο Σχέδιο

Παράμετροι και προδιαγραφές κινητήρα

ΑΙΧΜΑΛΩΤΟΣ

Μη Αιχμάλωτος

Εξωτερικός

ΚΑΜΠΥΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΒΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΩΣΗΣ




Εφαρμογή

Υπηρεσία προσαρμογής
Ο κινητήρας μπορεί να προσαρμόσει την κανονική διαδρομή βίδας,
Οι σύνδεσμοι και τα κουτιά εξόδου μπορούν να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη
Η βιδωτή ράβδος μπορεί επίσης να προσαρμόσει το παξιμάδι
Χρόνος παράδοσης και Πληροφορίες συσκευασίας
Χρόνος παράδοσης για δείγματα:
Τυπικοί κινητήρες σε απόθεμα: εντός 3 ημερών
Τυπικοί κινητήρες μη διαθέσιμοι: εντός 15 ημερών
Προσαρμοσμένα προϊόντα: Περίπου 25~30 ημέρες (με βάση την πολυπλοκότητα της προσαρμογής)
Χρόνος παράδοσης για την κατασκευή ενός νέου καλουπιού: γενικά περίπου 45 ημέρες
Χρόνος παράδοσης για μαζική παραγωγή: με βάση την ποσότητα παραγγελίας
Συσκευασία:
Τα δείγματα συσκευάζονται σε σφουγγάρι αφρού με χάρτινο κουτί, που αποστέλλονται με express
Η μαζική παραγωγή, οι κινητήρες συσκευάζονται σε κυματοειδές χαρτοκιβώτιο με διαφανή μεμβράνη εξωτερικά.(αποστολή αεροπορικώς)
Εάν αποσταλεί δια θαλάσσης, το προϊόν θα συσκευαστεί σε παλέτες

Μέθοδος αποστολής
Σε δείγματα και αεροπορική αποστολή, χρησιμοποιούμε Fedex/TNT/UPS/DHL.(5~12 ημέρες για γρήγορη εξυπηρέτηση)
Για θαλάσσια ναυτιλία, χρησιμοποιούμε τον ναυτιλιακό μας πράκτορα και αποστέλλουμε από το λιμάνι της Σαγκάης.(45~70 ημέρες για θαλάσσια ναυτιλία)
FAQ

Συχνή ερώτηση
1. Επιβράδυνση σήματος παλμού βηματικού κινητήρα:
Η ταχύτητα περιστροφής του βηματικού κινητήρα βασίζεται στην αλλαγή του σήματος παλμού εισόδου σε αλλαγή.Θεωρητικά, δώστε στον οδηγό έναν παλμό, ο βηματικός κινητήρας περιστρέφει μια γωνία βήματος (υποδιαίρεση για μια γωνία βήματος υποδιαίρεσης).Στην πράξη, εάν το σήμα παλμού αλλάξει πολύ γρήγορα, ο βηματικός κινητήρας λόγω της εσωτερικής απόσβεσης του αντίστροφου ηλεκτρικού δυναμικού, η μαγνητική απόκριση μεταξύ του ρότορα και του στάτη δεν θα ακολουθήσει την αλλαγή στο ηλεκτρικό σήμα, θα οδηγήσει σε μπλοκάρισμα και απώλεια βήματα.
2.Βηματικός κινητήρας πώς να χρησιμοποιήσετε την ταχύτητα εκθετικού ελέγχου καμπύλης;
Εκθετική καμπύλη, στον προγραμματισμό λογισμικού, υπολόγισε πρώτα τις σταθερές χρόνου που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη του υπολογιστή, δουλεύοντας προς την επιλογή.Συνήθως, ο χρόνος επιτάχυνσης και επιβράδυνσης για την ολοκλήρωση του βηματικού κινητήρα είναι 300 ms ή περισσότερο.Εάν χρησιμοποιείτε πολύ σύντομο χρόνο επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, για τη συντριπτική πλειονότητα των βηματικών κινητήρων, θα είναι δύσκολο να επιτύχετε περιστροφή υψηλής ταχύτητας βηματικών κινητήρων.