Μικρογραμμικός βηματικός κινητήρας 36 mm, κινητήρας κοχλία υψηλής ώσης 12V μέσω άξονα
Βίντεο
Περιγραφή
Το VSM36L-048S-0254-113.2 είναι ένας βηματικός κινητήρας τύπου άξονα διαμπερούς κίνησης με βίδα οδηγό. Όταν ο ρότορας λειτουργεί δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα, το πάνω μέρος της ράβδου του κοχλία πρέπει να στερεωθεί και η βίδα οδηγό θα κινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.
Η γωνία βηματισμού του βηματικού κινητήρα είναι 7,5 μοίρες και η απόσταση μεταξύ των ακροδεκτών είναι 1,22 mm. Όταν ο βηματικός κινητήρας περιστρέφεται για ένα βήμα, ο ακροδέκτης κινείται κατά 0,0254 mm και το μήκος της βιδωτής ράβδου του κινητήρα μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με τις ανάγκες του πελάτη.
Το προϊόν μετατρέπει την περιστροφή του κινητήρα σε γραμμική κίνηση μέσω της σχετικής κίνησης του εσωτερικού ρότορα και της βίδας. Χρησιμοποιείται κυρίως σε έλεγχο βαλβίδων, αυτόματα κουμπιά, ιατρικό εξοπλισμό, μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας, ρομπότ και άλλους συναφείς τομείς.
Ταυτόχρονα, η εξωτερική καλωδίωση μπορεί να συνδεθεί ή να εξέλθει από το κουτί πρίζας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη
Η ομάδα μας έχει πάνω από 10 χρόνια εμπειρίας στο σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την παραγωγή βηματικών κινητήρων, ώστε να μπορούμε να επιτύχουμε ανάπτυξη προϊόντων και βοηθητικό σχεδιασμό σύμφωνα με τις ειδικές ανάγκες των πελατών!

Παράμετροι
ΟΝΟΜΑ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ | Γραμμικός βηματικός κινητήρας PM36 5v |
ΜΟΝΤΕΛΟ | VSM36L-048S-0254-113.2 |
ΕΞΟΥΣΙΑ | 5,6W |
ΔΥΝΑΜΙΚΟ | 5V |
ΡΕΥΜΑ ΦΑΣΗΣ | 560mA |
ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΦΑΣΗΣ | 9(土10%)Ωμ / 20°C |
ΦΑΣΙΚΗ ΕΠΑΓΩΓΗ | 11.5(±20%)mH I lkHz |
ΓΩΝΙΑ ΒΗΜΑΤΟΣ | 7.5° |
ΒΙΔΑ ΜΕ ΚΑΛΩΔΙΟ | 1.22 |
ΤΑΞΙΔΙ ΜΕ ΒΗΜΑ | 0.0254 |
Γραμμική Δύναμη | 70N/300PPS |
ΜΗΚΟΣ ΒΙΔΑΣ | 113,2 χιλιοστά |
OEM & ODM ΥΠΗΡΕΣΙΑ | ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΣ |
Σχέδιο Σχεδίου

Παράμετροι και προδιαγραφές κινητήρα

ΑΙΧΜΑΛΩΤΟΣ

Μη αιχμάλωτος

Εξωτερικός

ΚΑΜΠΥΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΒΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΩΣΗΣ




Εφαρμογή

Υπηρεσία προσαρμογής
Ο κινητήρας μπορεί να προσαρμόσει την κανονική διαδρομή βίδας,
Οι σύνδεσμοι και τα κουτιά εξόδου μπορούν να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη
Η βιδωτή ράβδος μπορεί επίσης να προσαρμόσει το παξιμάδι
Χρόνος παράδοσης και πληροφορίες συσκευασίας
Χρόνος παράδοσης δειγμάτων:
Στάνταρ κινητήρες σε απόθεμα: εντός 3 ημερών
Μη διαθέσιμοι τυπικοί κινητήρες: εντός 15 ημερών
Προσαρμοσμένα προϊόντα: Περίπου 25~30 ημέρες (με βάση την πολυπλοκότητα της προσαρμογής)
Χρόνος παράδοσης για την κατασκευή ενός νέου καλουπιού: γενικά περίπου 45 ημέρες
Χρόνος παράδοσης για μαζική παραγωγή: με βάση την ποσότητα παραγγελίας
Συσκευασία:
Τα δείγματα συσκευάζονται σε σφουγγάρι αφρού με χάρτινο κουτί, αποστέλλονται με express
Μαζική παραγωγή, οι κινητήρες συσκευάζονται σε κυματοειδή χαρτοκιβώτια με διαφανή μεμβράνη εξωτερικά. (αποστολή αεροπορικώς)
Εάν αποσταλεί δια θαλάσσης, το προϊόν θα συσκευαστεί σε παλέτες

Μέθοδος αποστολής
Σε δείγματα και αεροπορικές μεταφορές, χρησιμοποιούμε Fedex/TNT/UPS/DHL.(5~12 ημέρες για την ταχεία εξυπηρέτηση)
Για τη θαλάσσια ναυτιλία, χρησιμοποιούμε τον ναυτιλιακό μας πράκτορα και αποστέλλουμε από το λιμάνι της Σαγκάης.(45~70 ημέρες για τη θαλάσσια ναυτιλία)
Συχνές ερωτήσεις

Συχνές ερωτήσεις
1. Επιβράδυνση σήματος παλμού βηματικού κινητήρα:
Η ταχύτητα περιστροφής του βηματικού κινητήρα βασίζεται στην αλλαγή του σήματος παλμού εισόδου. Θεωρητικά, δίνοντας στον οδηγό έναν παλμό, ο βηματικός κινητήρας περιστρέφεται κατά μια γωνία βήματος (υποδιαίρεση για μια γωνία βήματος υποδιαίρεσης). Στην πράξη, εάν το σήμα παλμού αλλάξει πολύ γρήγορα, ο βηματικός κινητήρας λόγω της εσωτερικής επίδρασης απόσβεσης του αντίστροφου ηλεκτρικού δυναμικού, η μαγνητική απόκριση μεταξύ του ρότορα και του στάτορα δεν θα ακολουθήσει την αλλαγή στο ηλεκτρικό σήμα, οδηγώντας σε μπλοκάρισμα και απώλεια βημάτων.
2. Πώς να χρησιμοποιήσετε τον βηματικό κινητήρα για τον εκθετικό έλεγχο της ταχύτητας καμπύλης;
Εκθετική καμπύλη, στον προγραμματισμό λογισμικού, αρχικά υπολογίζονται οι σταθερές χρόνου που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη του υπολογιστή, η εργασία δείχνει την επιλογή. Συνήθως, ο χρόνος επιτάχυνσης και επιβράδυνσης για την ολοκλήρωση του βηματικού κινητήρα είναι 300ms ή περισσότερο. Εάν χρησιμοποιήσετε πολύ σύντομο χρόνο επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, για τη συντριπτική πλειοψηφία των βηματικών κινητήρων, θα είναι δύσκολο να επιτευχθεί περιστροφή υψηλής ταχύτητας των βηματικών κινητήρων.