Βηματικός κινητήρας NEMA 14 με πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ακρίβειας 35 mm
Περιγραφή
Πρόκειται για έναν βηματικό κινητήρα με πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ακρίβειας, ο οποίος συναρμολογείται από μια σειρά τετράγωνων υβριδικών βηματικών κινητήρων 35 mm (NEMA14) και κυλινδρικών πλανητικών κιβωτίων ταχυτήτων.
Τα μήκη των κινητήρων για αυτό το προϊόν κυμαίνονται γενικά από 32,4 έως 56,7 mm, ενώ μπορούν να προσαρμοστούν και ειδικά μήκη. Όσο μεγαλύτερο είναι το μήκος, τόσο υψηλότερη είναι η ροπή του κινητήρα.
Επιπλέον, υπάρχουν δύο επιλογές για τη γωνία βηματισμού του κινητήρα. 0,9 μοίρες και 1,8 μοίρες, με την πιο συνηθισμένη γωνία βηματισμού να είναι οι 1,8 μοίρες.
Τα κιβώτια ταχυτήτων μείωσης διατίθενται επίσης σε πολλές διαφορετικές σχέσεις ταχύτητας από 3,71 έως 3729,5. Τα κιβώτια ταχυτήτων μείωσης με διαφορετικές σχέσεις ταχύτητας έχουν διαφορετικά στάδια μετάδοσης και φυσικά διαφορετικά μήκη, όσο μεγαλύτερο είναι το μήκος τόσο χαμηλότερη είναι η απόδοση.
Καθώς η απόδοση μετάδοσης ροπής ποικίλλει ανάλογα με τον αριθμό των σταδίων μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι κύριοι παράγοντες όπως ο χώρος συναρμολόγησης, η απαιτούμενη ταχύτητα και η ροπή θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη πρώτα κατά την επιλογή ενός κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν ο κινητήρας πληροί όλες αυτές τις προδιαγραφές, μπορεί αρχικά να διαστασιολογηθεί και στη συνέχεια να ληφθούν υπόψη συγκεκριμένες λεπτομέρειες, όπως οι συνδέσεις εξόδου και το σχήμα του άξονα εξόδου.
Εάν ενδιαφέρεστε για κάποιο από τα προϊόντα μας, στείλτε μου ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.
Παράμετροι
| Επίπεδα ταχυτήτων | Αποδοτικότητα | Μήκος κιβωτίου ταχυτήτων | Προαιρετική σχέση μετάδοσης |
| 1 | 90% | 32.4 | 3.71:1, 5.181:1 |
| 2 | 80% | 37.2 | 13.761:1,19.221:1, 26.831:1 |
| 3 | 72% | 43,5 | 51:1, 71.30:1, 99.55:1, 138.99:1 |
| 4 | 65% | 50,4 | 189.45:1,264.52:1,369.32:1,515.66:1,719.98:1 |
| 5 | 58% | 56,7 | 981.35:1,1370.2:1, 1913.1:1,2671:1, 3729.5:1 |
Σχέδιο Σχεδίου
Ροπή κινητήρα έναντι ταχύτητας οδήγησης (pps)
Σχετικά με τον υβριδικό βηματικό κινητήρα
Οι υβριδικοί βηματικοί κινητήρες έχουν γενικά τετράγωνο σχήμα και ένας βηματικός κινητήρας μπορεί να αναγνωριστεί από το μοναδικό εξωτερικό του σχήμα.
Ένας υβριδικός βηματικός κινητήρας έχει γωνία βήματος 1,8° (200 βήματα/περιστροφή) ή γωνία βήματος 0,9° (400 βήματα/περιστροφή). Η γωνία βήματος καθορίζεται από τον αριθμό των δοντιών στις ελασματοποιήσεις του ρότορα.
Υπάρχουν δύο τρόποι για να ονομάσουμε έναν υβριδικό βηματικό κινητήρα
Με μετρική μονάδα (μονάδα: mm) ή με αυτοκρατορική μονάδα (μονάδα: ίντσα)
Για παράδειγμα, ένας κινητήρας 42 mm = ένας βηματικός κινητήρας 1,7 ιντσών.
Έτσι, ένας κινητήρας 42 mm μπορεί επίσης να ονομαστεί κινητήρας NEMA 17.
Επεξήγηση του ονόματος του υβριδικού βηματικού κινητήρα
Για παράδειγμα, βηματικός κινητήρας 42HS40:
Το 42 σημαίνει ότι το μέγεθος είναι 42 mm, άρα είναι κινητήρας NEMA17.
HS σημαίνει υβριδικός βηματικός κινητήρας.
Το 40 σημαίνει ότι το ύψος του κινητήρα είναι 40 χιλιοστά.
Έχουμε διαφορετικό ύψος για τους πελάτες να επιλέξουν, με μεγαλύτερο ύψος, ένας κινητήρας θα έχει υψηλότερη ροπή, μεγαλύτερο βάρος και υψηλότερη τιμή.
Εδώ είναι η εσωτερική δομή ενός κανονικού υβριδικού βηματικού κινητήρα.
Βασική δομή των βηματικών κινητήρων NEMA
Εφαρμογή υβριδικού βηματικού κινητήρα
Λόγω της υψηλής ανάλυσης των υβριδικών βηματικών κινητήρων (200 ή 400 βήματα ανά περιστροφή), χρησιμοποιούνται ευρέως για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή ακρίβεια, όπως:
τρισδιάστατη εκτύπωση
Βιομηχανικός έλεγχος (CNC, αυτόματη φρέζα, μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας)
Περιφερειακά υπολογιστών
Μηχανή συσκευασίας
Και άλλα αυτόματα συστήματα που απαιτούν έλεγχο υψηλής ακρίβειας.
Σημειώσεις σχετικά με τους υβριδικούς βηματικούς κινητήρες
Οι πελάτες θα πρέπει να ακολουθούν την αρχή της «επιλογής πρώτα των βηματικών κινητήρων και, στη συνέχεια, της επιλογής του οδηγού με βάση τον υπάρχοντα βηματικό κινητήρα».
Είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε τη λειτουργία οδήγησης πλήρους βήματος για να οδηγείτε έναν υβριδικό βηματικό κινητήρα, καθώς οι κραδασμοί είναι μεγαλύτεροι κατά την οδήγηση πλήρους βήματος.
Ο υβριδικός βηματικός κινητήρας είναι πιο κατάλληλος για περιπτώσεις χαμηλής ταχύτητας. Προτείνουμε η ταχύτητα να μην υπερβαίνει τις 1000 σ.α.λ. (6666PPS στις 0,9 μοίρες), κατά προτίμηση μεταξύ 1000-3000PPS (0,9 μοίρες), και μπορεί να συνδεθεί με κιβώτιο ταχυτήτων για να μειωθεί η ταχύτητά του. Ο κινητήρας έχει υψηλή απόδοση λειτουργίας και χαμηλό θόρυβο σε κατάλληλη συχνότητα.
Λόγω ιστορικών λόγων, μόνο ο κινητήρας με ονομαστική τάση 12V χρησιμοποιεί 12V. Η άλλη ονομαστική τάση στο σχέδιο δεν είναι ακριβώς η καταλληλότερη τάση οδήγησης για τον κινητήρα. Οι πελάτες θα πρέπει να επιλέξουν την κατάλληλη τάση οδήγησης και τον κατάλληλο οδηγό με βάση τις δικές τους απαιτήσεις.
Όταν ο κινητήρας χρησιμοποιείται με υψηλή ταχύτητα ή μεγάλο φορτίο, γενικά δεν ξεκινάει απευθείας στην ταχύτητα λειτουργίας. Προτείνουμε να αυξάνετε σταδιακά τη συχνότητα και την ταχύτητα. Για δύο λόγους: Πρώτον, ο κινητήρας δεν χάνει βήματα και, δεύτερον, μπορεί να μειώσει τον θόρυβο και να βελτιώσει την ακρίβεια τοποθέτησης.
Ο κινητήρας δεν πρέπει να λειτουργεί σε περιοχή κραδασμών (κάτω των 600 PPS). Εάν πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε χαμηλή ταχύτητα, το πρόβλημα των κραδασμών μπορεί να μειωθεί αλλάζοντας την τάση, το ρεύμα ή προσθέτοντας κάποια απόσβεση.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί κάτω από 600PPS (0,9 μοίρες), θα πρέπει να κινείται από μικρό ρεύμα, μεγάλη αυτεπαγωγή και χαμηλή τάση.
Για φορτία με μεγάλη ροπή αδράνειας, θα πρέπει να επιλεγεί ένας κινητήρας μεγάλου μεγέθους.
Όταν απαιτείται μεγαλύτερη ακρίβεια, θα μπορούσε να λυθεί με την προσθήκη κιβωτίου ταχυτήτων, την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα ή τη χρήση υποδιαίρεσης κίνησης. Επίσης, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ένας 5φασικός κινητήρας (μονοπολικός κινητήρας), αλλά η τιμή ολόκληρου του συστήματος είναι σχετικά υψηλή, επομένως σπάνια χρησιμοποιείται.
Μέγεθος βηματικού κινητήρα
Αυτή τη στιγμή διαθέτουμε υβριδικούς βηματικούς κινητήρες 20mm (NEMA8), 28mm (NEMA11), 35mm (NEMA14), 42mm (NEMA17), 57mm (NEMA23), 86mm (NEMA34). Προτείνουμε να προσδιορίσετε πρώτα το μέγεθος του κινητήρα και στη συνέχεια να επιβεβαιώσετε άλλες παραμέτρους, όταν επιλέγετε έναν υβριδικό βηματικό κινητήρα.
Υπηρεσία προσαρμογής
Παρέχουμε υπηρεσίες προσαρμογής στον κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού καλωδίου (4wires/6wires/8wires), της αντίστασης του πηνίου, του μήκους και του χρώματος του καλωδίου, ενώ διαθέτουμε επίσης πολλαπλά ύψη για να επιλέξουν οι πελάτες.
Ο κανονικός άξονας εξόδου είναι άξονας D, εάν οι πελάτες απαιτούν τον άξονα βιδών μολύβδου, παρέχουμε υπηρεσία προσαρμογής σε βίδες μολύβδου και μπορείτε να ρυθμίσετε τον τύπο της βίδας μολύβδου και το μήκος του άξονα.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει έναν τυπικό υβριδικό βηματικό κινητήρα με τραπεζοειδή βίδα.
Χρόνος παράδοσης
Εάν έχουμε δείγματα σε απόθεμα, μπορούμε να στείλουμε δείγματα σε 3 ημέρες.
Εάν δεν έχουμε δείγματα σε απόθεμα, πρέπει να τα παράγουμε εμείς, ο χρόνος παραγωγής είναι περίπου 20 ημερολογιακές ημέρες.
Για μαζική παραγωγή, ο χρόνος παράδοσης εξαρτάται από την ποσότητα παραγγελίας.
Μέθοδος πληρωμής και όροι πληρωμής
Για δείγματα, γενικά δεχόμαστε Paypal ή alibaba.
Για μαζική παραγωγή, δεχόμαστε πληρωμή T/T.
Για τα δείγματα, εισπράττουμε την πλήρη πληρωμή πριν από την παραγωγή.
Για μαζική παραγωγή, μπορούμε να δεχτούμε προπληρωμή 50% πριν από την παραγωγή και να εισπράξουμε το υπόλοιπο 50% πριν από την αποστολή.
Αφού συνεργαστούμε για περισσότερες από 6 παραγγελίες, θα μπορούσαμε να διαπραγματευτούμε άλλους όρους πληρωμής, όπως A/S (μετά την όραση)
Στείλτε μας το μήνυμά σας:
Κατηγορίες προϊόντων
-
Αποδοτικός υβριδικός κινητήρας NEMA 17 με πλανητικό γκάζι...
-
Βηματικός κινητήρας υψηλής ροπής 12VDC 35mm με γρανάζια 7.5...
-
Γραμμικός κινητήρας βηματικού κινητήρα Micro Gear 25PM για...
-
Βηματικός κινητήρας 12vDC με γρανάζια PM25 Μικρο κιβώτιο ταχυτήτων...
-
Βηματικός κινητήρας διαμέτρου 20 mm με κιβώτιο ταχυτήτων 20BY45...
-
Μίνι βηματικός κινητήρας PM 8 mm με κιβώτιο ταχυτήτων 10 mm * 8 mm