Υβριδικός βηματικός κινητήρας NEMA 23 υψηλής ροπής, διάμετρος κινητήρα 57 mm

Σύντομη Περιγραφή:

Αριθμός μοντέλου	57HS
Τύπος κινητήρα	υβριδικός βηματικός κινητήρας
Γωνία βήματος	0,9° ή 1,8°
Μέγεθος κινητήρα	57 χιλιοστά (NEMA 23)
Αριθμός φάσεων	2 φάσεις (διπολική)
Ονομαστικό ρεύμα	1~4,2A/φάση
Μήκος κινητήρα	41~112 χιλιοστά
Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας	1 μονάδα

Στείλτε μας email

Λεπτομέρειες προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Περιγραφή

Πρόκειται για έναν υβριδικό βηματικό κινητήρα NEMA 23 διαμέτρου 57 mm.
Η γωνία βήματος έχει 1,8 μοίρες και 0,9 μοίρες για να επιλέξουν οι πελάτες.
Τα ύψη του κινητήρα είναι 41mm, 51mm, 56mm, 76mm, 100mm, 112mm,
Το βάρος και η ροπή του κινητήρα σχετίζονται με το ύψος του.
Ο τυπικός άξονας εξόδου του κινητήρα είναι ο άξονας D, ο οποίος μπορεί επίσης να αντικατασταθεί με έναν τραπεζοειδή άξονα με κοχλία κίνησης.
Οι πελάτες επιλέγουν τις παρακάτω παραμέτρους ανάλογα με τις ανάγκες τους. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τον κινητήρα και θα σας παρέχουμε πιο επαγγελματική υποστήριξη.

Παράμετροι

Γωνία βήματος (°)	Μήκος κινητήρα (mm)	Ροπή συγκράτησης (γρ.*εκ.)	Ρεύμα /φάση (Α/φάση)	Αντίσταση (Ω/φάση)	Επαγωγή (mH/φάση)	Αριθμός υποψήφιοι πελάτες	Περιστροφική αδράνεια (γρ.*εκ.²)	Βάρος (ΚΙΛΙΑ)
0,9	41	3.9	1	5.7	0,7	6	120	0,45
1.8	41	3.9	2	1.4	1.4	8	150	0,47
0,9	51	7.2	2	1.6	2.2	6	280	0,59
1.8	51	3009	2	1.8	2.7	8	230	0,59
0,9	56	12	2.8	0,9	3.3	4	300	0,7
1.8	56	9	2	1.8	2.5	6	280	0,68
0,9	76	18	2.8	1.15	5.6	4	480	1
1.8	76	13.5	3	1	1.6	6	440	1.1
1.8	100	30	4.2	0,75	3	4	700	1.3
1.8	112	31	4.2	0,9	3.8	4	800	1.4

Οι παραπάνω παράμετροι είναι τυποποιημένα προϊόντα για αναφορά, ο κινητήρας μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη.

Σχέδιο σχεδίασης

Βασική δομή των βηματικών κινητήρων NEMA

Εφαρμογή υβριδικού βηματικού κινητήρα

Λόγω της υψηλής ανάλυσης των υβριδικών βηματικών κινητήρων (200 ή 400 βήματα ανά περιστροφή), χρησιμοποιούνται ευρέως για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή ακρίβεια, όπως:
τρισδιάστατη εκτύπωση
Βιομηχανικός έλεγχος (CNC, αυτόματη φρέζα, μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας)
Περιφερειακά υπολογιστών
Μηχανή συσκευασίας
Και άλλα αυτόματα συστήματα που απαιτούν έλεγχο υψηλής ακρίβειας.

Σημειώσεις εφαρμογής σχετικά με τους υβριδικούς βηματικούς κινητήρες

Οι πελάτες θα πρέπει να ακολουθούν την αρχή της «επιλογής πρώτα των βηματικών κινητήρων και, στη συνέχεια, της επιλογής του οδηγού με βάση τον υπάρχοντα βηματικό κινητήρα».
Είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε τη λειτουργία οδήγησης πλήρους βήματος για να οδηγείτε έναν υβριδικό βηματικό κινητήρα, καθώς οι κραδασμοί είναι μεγαλύτεροι κατά την οδήγηση πλήρους βήματος.
Ο υβριδικός βηματικός κινητήρας είναι πιο κατάλληλος για περιπτώσεις χαμηλής ταχύτητας. Προτείνουμε η ταχύτητα να μην υπερβαίνει τις 1000 σ.α.λ. (6666PPS στις 0,9 μοίρες), κατά προτίμηση μεταξύ 1000-3000PPS (0,9 μοίρες), και μπορεί να συνδεθεί με κιβώτιο ταχυτήτων για να μειωθεί η ταχύτητά του. Ο κινητήρας έχει υψηλή απόδοση λειτουργίας και χαμηλό θόρυβο σε κατάλληλη συχνότητα.
Λόγω ιστορικών λόγων, μόνο ο κινητήρας με ονομαστική τάση 12V χρησιμοποιεί 12V. Η άλλη ονομαστική τάση στο σχέδιο δεν είναι ακριβώς η καταλληλότερη τάση οδήγησης για τον κινητήρα. Οι πελάτες θα πρέπει να επιλέξουν την κατάλληλη τάση οδήγησης και τον κατάλληλο οδηγό με βάση τις δικές τους απαιτήσεις.
Όταν ο κινητήρας χρησιμοποιείται με υψηλή ταχύτητα ή μεγάλο φορτίο, γενικά δεν ξεκινάει απευθείας στην ταχύτητα λειτουργίας. Προτείνουμε να αυξάνετε σταδιακά τη συχνότητα και την ταχύτητα. Για δύο λόγους: Πρώτον, ο κινητήρας δεν χάνει βήματα και, δεύτερον, μπορεί να μειώσει τον θόρυβο και να βελτιώσει την ακρίβεια τοποθέτησης.
Ο κινητήρας δεν πρέπει να λειτουργεί σε περιοχή κραδασμών (κάτω των 600 PPS). Εάν πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε χαμηλή ταχύτητα, το πρόβλημα των κραδασμών μπορεί να μειωθεί αλλάζοντας την τάση, το ρεύμα ή προσθέτοντας κάποια απόσβεση.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί κάτω από 600PPS (0,9 μοίρες), θα πρέπει να κινείται από μικρό ρεύμα, μεγάλη αυτεπαγωγή και χαμηλή τάση.
Για φορτία με μεγάλη ροπή αδράνειας, θα πρέπει να επιλεγεί ένας κινητήρας μεγάλου μεγέθους.
Όταν απαιτείται μεγαλύτερη ακρίβεια, θα μπορούσε να λυθεί με την προσθήκη κιβωτίου ταχυτήτων, την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα ή τη χρήση υποδιαίρεσης κίνησης. Επίσης, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ένας 5φασικός κινητήρας (μονοπολικός κινητήρας), αλλά η τιμή ολόκληρου του συστήματος είναι σχετικά υψηλή, επομένως σπάνια χρησιμοποιείται.
Μέγεθος βηματικού κινητήρα:
Αυτή τη στιγμή διαθέτουμε υβριδικούς βηματικούς κινητήρες 20mm (NEMA8), 28mm (NEMA11), 35mm (NEMA14), 42mm (NEMA17), 57mm (NEMA23), 86mm (NEMA34). Προτείνουμε να προσδιορίσετε πρώτα το μέγεθος του κινητήρα και στη συνέχεια να επιβεβαιώσετε άλλες παραμέτρους, όταν επιλέγετε έναν υβριδικό βηματικό κινητήρα.

Υπηρεσία προσαρμογής

Ο σχεδιασμός του κινητήρα μπορεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις του πελάτη, όπως:
Διάμετρος κινητήρα: έχουμε κινητήρα διαμέτρου 6mm, 8mm, 10mm, 15mm και 20 mm
Αντίσταση πηνίου/ονομαστική τάση: η αντίσταση του πηνίου είναι ρυθμιζόμενη και με υψηλότερη αντίσταση, η ονομαστική τάση του κινητήρα είναι υψηλότερη.
Σχεδιασμός βραχίονα/μήκος βίδας μολύβδου: εάν ο πελάτης θέλει το βραχίονα να είναι μακρύτερο/κοντό, με ειδικό σχεδιασμό όπως οπές στερέωσης, είναι ρυθμιζόμενο.
PCB + καλώδια + σύνδεσμος: Ο σχεδιασμός, το μήκος καλωδίου και το βήμα του συνδέσμου των PCB είναι όλα ρυθμιζόμενα, μπορούν να αντικατασταθούν σε FPC εάν το απαιτούν οι πελάτες.

Χρόνος παράδοσης

Εάν έχουμε δείγματα σε απόθεμα, μπορούμε να στείλουμε δείγματα σε 3 ημέρες.
Εάν δεν έχουμε δείγματα σε απόθεμα, πρέπει να τα παράγουμε εμείς, ο χρόνος παραγωγής είναι περίπου 20 ημερολογιακές ημέρες.
Για μαζική παραγωγή, ο χρόνος παράδοσης εξαρτάται από την ποσότητα παραγγελίας.

Μέθοδος πληρωμής και όροι πληρωμής

Για δείγματα, γενικά δεχόμαστε Paypal ή alibaba.
Για μαζική παραγωγή, δεχόμαστε πληρωμή T/T.
Για τα δείγματα, εισπράττουμε την πλήρη πληρωμή πριν από την παραγωγή.
Για μαζική παραγωγή, μπορούμε να δεχτούμε προπληρωμή 50% πριν από την παραγωγή και να εισπράξουμε το υπόλοιπο 50% πριν από την αποστολή.
Αφού συνεργαστούμε για περισσότερες από 6 παραγγελίες, θα μπορούσαμε να διαπραγματευτούμε άλλους όρους πληρωμής, όπως A/S (μετά την όραση)

Συχνές ερωτήσεις

1. Πόσο διαρκεί ο γενικός χρόνος παράδοσης για τα δείγματα; Πόσο διαρκεί ο χρόνος παράδοσης για μεγάλες παραγγελίες;
Ο χρόνος παράδοσης της παραγγελίας δειγμάτων είναι περίπου 15 ημέρες, ο χρόνος παράδοσης της παραγγελίας μαζικής ποσότητας είναι 25-30 ημέρες.

2. Δέχεστε υπηρεσίες κατά παραγγελία;
Δεχόμαστε προϊόντα customize.including η παράμετρος του κινητήρα, ο τύπος καλωδίου μολύβδου, ο άξονας κ.λπ.

3. Είναι δυνατή η προσθήκη κωδικοποιητή σε αυτόν τον κινητήρα;
Για αυτόν τον τύπο κινητήρα, μπορούμε να προσθέσουμε κωδικοποιητή στο καπάκι φθοράς του κινητήρα.

Συχνές ερωτήσεις

1. Αιτίες και λύσεις για αυξημένο φορτίο στους βηματικούς κινητήρες μετά από μακροχρόνια χρήση
Αιτία: Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι βηματικοί κινητήρες μπορούν να λειτουργούν κανονικά για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά μετά από ένα χρονικό διάστημα θα χάσουν βήματα. Σε αυτήν την περίπτωση, το φορτίο στον βηματικό κινητήρα είναι πιθανό να έχει αλλάξει. Αυτό μπορεί να οφείλεται στη φθορά των ρουλεμάν του βηματικού κινητήρα ή σε εξωτερικές επιδράσεις.
Διάλυμα.
①Επαληθεύστε ότι το εξωτερικό περιβάλλον δεν έχει αλλάξει: Έχει αλλάξει ο μηχανισμός κίνησης του κινητήρα;
②Ελέγξτε τη φθορά των ρουλεμάν: Χρησιμοποιήστε ρουλεμάν αντί για δακτυλίους για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
③Επαληθεύστε ότι η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν έχει αλλάξει. Για τους μικροκινητήρες, η επίδραση του ιξώδους του γράσου των ρουλεμάν δεν είναι αμελητέα. Χρησιμοποιήστε γράσο κατάλληλο για το εύρος λειτουργίας. (π.χ. το γράσο μπορεί να γίνει ιξώδες σε ακραίες θερμοκρασίες ή υπό παρατεταμένη χρήση, αυξάνοντας έτσι το φορτίο του κινητήρα)

2. Αιτίες θέρμανσης βηματικού κινητήρα
①Το ρεύμα που έχει οριστεί από τον οδηγό είναι μεγαλύτερο από το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα
② η ταχύτητα του κινητήρα είναι πολύ υψηλή
③Ο ίδιος ο κινητήρας έχει μεγάλη αδράνεια και ροπή τοποθέτησης, επομένως ακόμη και η λειτουργία μεσαίας ταχύτητας θα είναι ζεστή, αλλά δεν επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το σημείο απομαγνήτισης του κινητήρα είναι 130-200 ℃, επομένως ο κινητήρας είναι 70-90 ℃ ένα φυσιολογικό φαινόμενο, εφόσον η θερμοκρασία είναι κάτω από 130 ℃ γενικά δεν αποτελεί πρόβλημα. Εάν αισθάνεστε πραγματικά υπερθέρμανση, το ρεύμα οδήγησης ρυθμίζεται σε περίπου 70% του ονομαστικού ρεύματος του κινητήρα ή της ταχύτητας του κινητήρα για να μειωθεί κάπως.

3. Όταν ο βηματικός κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, ο άξονας του κινητήρα δεν περιστρέφεται, πώς να το κάνουμε;
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας δεν περιστρέφεται.:
Α. Περιστροφή αποκλεισμού υπερφόρτωσης
Β. εάν ο κινητήρας έχει υποστεί ζημιά
Γ. εάν ο κινητήρας είναι εκτός σύνδεσης
Δ. εάν το σήμα παλμού CP είναι στο μηδέν