NEMA34 γραμμικός υβριδικός βηματικός κινητήρας 86 mm εξωτερικής κίνησης υψηλής ώσης

Σύντομη Περιγραφή:

Αριθμός μοντέλου: SM86C0905

Τύπος κινητήρα:	Υβριδικός βηματικός κινητήρας
Γωνία βήματος:	1,8 μοίρες/βήμα
Αριθμός φάσεων	2 φάσεις (Διπολική διαταραχή)
Τύπος βίδας μολύβδου	Tr15.875P3.1754N
Αντίσταση πηνίουe	1.6Ω±10%
Ονομαστική τάση	5V DC
Ονομαστικό ρεύμα	3,12A/φάση

Στείλτε μας email

Λεπτομέρειες προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Περιγραφή

Ο υβριδικός βηματικός κινητήρας NEMA 34 έχει μέγεθος 86 mm.
Είναι επίσης γραμμικός βηματικός κινητήρας εξωτερικής κίνησης με άξονα κοχλία μήκους 135 mm στην κορυφή, επίσης με πλαστικό παξιμάδι/ολισθητήρα που ταιριάζει.
Ο αριθμός μοντέλου της βίδας μολύβδου είναι: Tr15.875*P3.175*4N
Το βήμα της βίδας μολύβδου είναι 3,17 mm και έχει 4 εκκινήσεις, επομένως ο μόλυβδος = αριθμός έναρξης * βήμα βίδας μολύβδου = 4 * 3,175 mm = 12,7 mm
Έτσι, το μήκος βήματος του κινητήρα είναι: 12,7 mm/200 βήματα = 0,0635 mm/βήμα
Έχουμε επίσης άλλο τύπο βίδας μολύβδου για επιλογές, εξαρτάται από την απαίτηση του πελάτη για την ώθηση του κινητήρα και τη γραμμική ταχύτητα.

Παράμετροι

Αριθμός μοντέλου	SM86C0905
Διάμετρος κινητήρα	86 χιλιοστά (NEMA34)
Τάση οδήγησης	5V DC
Αντίσταση πηνίου	1.6Ω±10%/φάση
Αριθμός φάσεων	2 φάσεις(διπολικός)
Γωνία βήματος	1.8°/βήμα
Ρεύμα ρυθμού	3,12A/φάση
Ελάχιστη ώθηση (300PPS)	50 κιλά
Μήκος βήματος	0,0635 χιλ./βήμα

Παράμετρος βίδας μολύβδου

Τύπος βίδας μολύβδου	Τραπεζοειδής βίδα
Βίδα μολύβδου Αρ. μοντέλου	Tr15.875P3.1754N
Εξωτερική διάμετρος	15..875 χιλιοστά
Μόλυβδος	12,7 χιλιοστά
Ξεκινά	4
Πίσσα	3,175 χιλιοστά
Μήκος βήματος	0,0635 χιλ./βήμα

Σχέδιο Σχεδίου

Σχετικά με τη βίδα μολύβδου

Η βίδα κίνησης που χρησιμοποιείται στον γραμμικό υβριδικό βηματικό κινητήρα είναι γενικά τραπεζοειδής βίδα κίνησης.
Για παράδειγμα, για βίδα Tr3.5*P0.3*1N.
Tr σημαίνει τραπεζοειδής βίδα μολύβδου
Το P0.3 σημαίνει ότι το βήμα της βίδας μολύβδου είναι 0.3mm
Το 1N σημαίνει ότι είναι βίδα μονής εκκίνησης.
Βίδα μολύβδου μολύβδου = αριθμός έναρξης * βήμα
Έτσι, για αυτήν τη συγκεκριμένη βίδα μολύβδου, είναι μολύβι 0,3 mm.
Η γωνία βηματισμού του κινητήρα του υβριδικού βηματικού κινητήρα είναι 1,8 μοίρες/βήμα, η οποία απαιτεί 200 βήματα για να περιστραφεί μία στροφή.
Το μήκος βήματος είναι η γραμμική κίνηση που κάνει ο κινητήρας, όταν κάνει ένα μόνο βήμα.
Για μια βίδα μολύβδου 0,3 mm, το μήκος βήματος είναι 0,3 mm/200 βήμα = 0,0015 mm/βήμα

Βασική δομή των βηματικών κινητήρων NEMA

Εφαρμογή υβριδικού βηματικού κινητήρα

Λόγω της υψηλής ανάλυσης των υβριδικών βηματικών κινητήρων (200 ή 400 βήματα ανά περιστροφή), χρησιμοποιούνται ευρέως για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή ακρίβεια, όπως:
τρισδιάστατη εκτύπωση
Βιομηχανικός έλεγχος (CNC, αυτόματη φρέζα, μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας)
Περιφερειακά υπολογιστών
Μηχανή συσκευασίας
Και άλλα αυτόματα συστήματα που απαιτούν έλεγχο υψηλής ακρίβειας.

Οι πελάτες θα πρέπει να ακολουθούν την αρχή της «επιλογής πρώτα των βηματικών κινητήρων και, στη συνέχεια, της επιλογής του οδηγού με βάση τον υπάρχοντα βηματικό κινητήρα».
Είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε τη λειτουργία οδήγησης πλήρους βήματος για να οδηγείτε έναν υβριδικό βηματικό κινητήρα, καθώς οι κραδασμοί είναι μεγαλύτεροι κατά την οδήγηση πλήρους βήματος.
Ο υβριδικός βηματικός κινητήρας είναι πιο κατάλληλος για περιπτώσεις χαμηλής ταχύτητας. Προτείνουμε η ταχύτητα να μην υπερβαίνει τις 1000 σ.α.λ. (6666PPS στις 0,9 μοίρες), κατά προτίμηση μεταξύ 1000-3000PPS (0,9 μοίρες), και μπορεί να συνδεθεί με κιβώτιο ταχυτήτων για να μειωθεί η ταχύτητά του. Ο κινητήρας έχει υψηλή απόδοση λειτουργίας και χαμηλό θόρυβο σε κατάλληλη συχνότητα.
Λόγω ιστορικών λόγων, μόνο ο κινητήρας με ονομαστική τάση 12V χρησιμοποιεί 12V. Η άλλη ονομαστική τάση στο σχέδιο δεν είναι ακριβώς η καταλληλότερη τάση οδήγησης για τον κινητήρα. Οι πελάτες θα πρέπει να επιλέξουν την κατάλληλη τάση οδήγησης και τον κατάλληλο οδηγό με βάση τις δικές τους απαιτήσεις.
Όταν ο κινητήρας χρησιμοποιείται με υψηλή ταχύτητα ή μεγάλο φορτίο, γενικά δεν ξεκινάει απευθείας στην ταχύτητα λειτουργίας. Προτείνουμε να αυξάνετε σταδιακά τη συχνότητα και την ταχύτητα. Για δύο λόγους: Πρώτον, ο κινητήρας δεν χάνει βήματα και, δεύτερον, μπορεί να μειώσει τον θόρυβο και να βελτιώσει την ακρίβεια τοποθέτησης.
Ο κινητήρας δεν πρέπει να λειτουργεί σε περιοχή κραδασμών (κάτω των 600 PPS). Εάν πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε χαμηλή ταχύτητα, το πρόβλημα των κραδασμών μπορεί να μειωθεί αλλάζοντας την τάση, το ρεύμα ή προσθέτοντας κάποια απόσβεση.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί κάτω από 600PPS (0,9 μοίρες), θα πρέπει να κινείται από μικρό ρεύμα, μεγάλη αυτεπαγωγή και χαμηλή τάση.
Για φορτία με μεγάλη ροπή αδράνειας, θα πρέπει να επιλεγεί ένας κινητήρας μεγάλου μεγέθους.
Όταν απαιτείται μεγαλύτερη ακρίβεια, θα μπορούσε να λυθεί με την προσθήκη κιβωτίου ταχυτήτων, την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα ή τη χρήση υποδιαίρεσης κίνησης. Επίσης, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ένας 5φασικός κινητήρας (μονοπολικός κινητήρας), αλλά η τιμή ολόκληρου του συστήματος είναι σχετικά υψηλή, επομένως σπάνια χρησιμοποιείται.
Μέγεθος βηματικού κινητήρα:
Αυτή τη στιγμή διαθέτουμε υβριδικούς βηματικούς κινητήρες 20mm (NEMA8), 28mm (NEMA11), 35mm (NEMA14), 42mm (NEMA17), 57mm (NEMA23), 86mm (NEMA34). Προτείνουμε να προσδιορίσετε πρώτα το μέγεθος του κινητήρα και στη συνέχεια να επιβεβαιώσετε άλλες παραμέτρους, όταν επιλέγετε έναν υβριδικό βηματικό κινητήρα.

Υπηρεσία προσαρμογής

Ο σχεδιασμός του κινητήρα μπορεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις του πελάτη, όπως:
Διάμετρος κινητήρα: έχουμε κινητήρα διαμέτρου 6mm, 8mm, 10mm, 15mm και 20 mm
Αντίσταση πηνίου/ονομαστική τάση: η αντίσταση του πηνίου είναι ρυθμιζόμενη και με υψηλότερη αντίσταση, η ονομαστική τάση του κινητήρα είναι υψηλότερη.
Σχεδιασμός βραχίονα/μήκος βίδας μολύβδου: εάν ο πελάτης θέλει το βραχίονα να είναι μακρύτερο/κοντό, με ειδικό σχεδιασμό όπως οπές στερέωσης, είναι ρυθμιζόμενο.
PCB + καλώδια + σύνδεσμος: Ο σχεδιασμός, το μήκος καλωδίου και το βήμα του συνδέσμου των PCB είναι όλα ρυθμιζόμενα, μπορούν να αντικατασταθούν σε FPC εάν το απαιτούν οι πελάτες.

Χρόνος παράδοσης

Εάν έχουμε δείγματα σε απόθεμα, μπορούμε να στείλουμε δείγματα σε 3 ημέρες.
Εάν δεν έχουμε δείγματα σε απόθεμα, πρέπει να τα παράγουμε εμείς, ο χρόνος παραγωγής είναι περίπου 20 ημερολογιακές ημέρες.
Για μαζική παραγωγή, ο χρόνος παράδοσης εξαρτάται από την ποσότητα παραγγελίας.

Μέθοδος πληρωμής και όροι πληρωμής

Για δείγματα, γενικά δεχόμαστε Paypal ή alibaba.
Για μαζική παραγωγή, δεχόμαστε πληρωμή T/T.
Για τα δείγματα, εισπράττουμε την πλήρη πληρωμή πριν από την παραγωγή.
Για μαζική παραγωγή, μπορούμε να δεχτούμε προπληρωμή 50% πριν από την παραγωγή και να εισπράξουμε το υπόλοιπο 50% πριν από την αποστολή.
Αφού συνεργαστούμε για περισσότερες από 6 παραγγελίες, θα μπορούσαμε να διαπραγματευτούμε άλλους όρους πληρωμής, όπως A/S (μετά την όραση)

Συχνές ερωτήσεις

1. Πόσο διαρκεί ο γενικός χρόνος παράδοσης για τα δείγματα; Πόσο διαρκεί ο χρόνος παράδοσης για μεγάλες παραγγελίες;
Ο χρόνος παράδοσης της παραγγελίας δειγμάτων είναι περίπου 15 ημέρες, ο χρόνος παράδοσης της παραγγελίας μαζικής ποσότητας είναι 25-30 ημέρες.
2. Δέχεστε υπηρεσίες κατά παραγγελία;
Δεχόμαστε προϊόντα customize.including η παράμετρος του κινητήρα, ο τύπος καλωδίου μολύβδου, ο άξονας κ.λπ.
3. Είναι δυνατή η προσθήκη κωδικοποιητή σε αυτόν τον κινητήρα;
Για αυτόν τον τύπο κινητήρα, μπορούμε να προσθέσουμε κωδικοποιητή στο καπάκι φθοράς του κινητήρα.

Συχνές ερωτήσεις

1. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ διπολικής και μονοπολικής καλωδίωσης των βηματικών κινητήρων;
Οι βηματικοί κινητήρες με διπολικές συνδέσεις χρησιμοποιούν μια μέθοδο οδήγησης στην οποία το ρεύμα ρέει και προς τις δύο κατευθύνσεις σε ένα τύλιγμα (διπολική κίνηση).
Ένας βηματικός κινητήρας με μονοπολική σύνδεση έχει μια κεντρική βρύση και χρησιμοποιεί μια μέθοδο οδήγησης στην οποία το ρεύμα ρέει πάντα σε μια σταθερή κατεύθυνση σε ένα τύλιγμα (μονοπολική κίνηση).

2. Ο βηματικός κινητήρας στη λειτουργία εκκίνησης-στάσης δεν μπορεί να ξεκινήσει τους λόγους και τις μεθόδους επεξεργασίας
α. το φορτίο είναι πολύ μεγάλο: σφάλμα επιλογής κινητήρα, επιλέξτε μεγαλύτερο μέγεθος κινητήρα.
β. η συχνότητα είναι πολύ υψηλή: μειώστε τη συχνότητα
γ. Εάν ο κινητήρας ταλαντώνεται μπρος-πίσω ή η ροπή είναι πολύ μικρή, υποδεικνύοντας ότι υπάρχει ζημιά φάσης ή σπασμένο κύκλωμα: αντικαταστήστε ή επισκευάστε τον κινητήρα
δ. Το ρεύμα φάσης δεν είναι αρκετό: Αυξήστε το ρεύμα φάσης, τουλάχιστον για τα πρώτα βήματα εκκίνησης

3. Αιτίες και λύσεις για βηματικούς κινητήρες που ολοκληρώνουν την επιτάχυνση αλλά σταματούν να περιστρέφονται όταν φτάσουν σε σταθερή ταχύτητα.
Αιτία: Ο βηματικός κινητήρας λειτουργεί στο όριο της χωρητικότητάς του και σταματά λόγω υπερβολικής επιτάχυνσης. Ο ρότορας δονείται και λειτουργεί ασταθώς.
Διάλυμα.
①Μειώστε την επιτάχυνση, δηλαδή επιλέξτε χαμηλότερη επιτάχυνση ή χρησιμοποιήστε δύο διαφορετικά επίπεδα επιτάχυνσης, υψηλότερα στην αρχή και χαμηλότερα κοντά στη μέγιστη ταχύτητα.
②Αυξήστε τη ροπή
③Προσθέστε ένα μηχανικό αμορτισέρ στον πίσω άξονα, αλλά αυτό αυξάνει την αδράνεια του ρότορα
④Πάρτε μια διαδρομή με υποδιαίρεση