Η ανάπτυξη της τεχνολογίας κίνησης βηματικών κινητήρων, κάθε τεχνολογική καινοτομία θα φέρει αρκετές επαναστάσεις στην αγορά με τεχνολογία υψηλής τεχνολογίας για να ηγηθεί της αγοράς.
1. Σύστημα σταθερής τάσης
Η μονοτάση αναφέρεται στη διαδικασία εργασίας της περιέλιξης του κινητήρα, όπου η τάση παρέχεται μόνο προς μία κατεύθυνση στην τροφοδοσία της περιέλιξης, ενώ πολλαπλές περιελίξεις παρέχουν εναλλάξ τάση. Ο τρόπος είναι μια σχετικά παλιά λειτουργία οδήγησης, η οποία ουσιαστικά δεν χρησιμοποιείται πλέον.
Πλεονεκτήματα: το κύκλωμα είναι απλό, λίγα εξαρτήματα, ο έλεγχος είναι επίσης απλός, η υλοποίηση είναι σχετικά απλή.
Μειονεκτήματα: πρέπει να παρέχεται ένα αρκετά μεγάλο τρανζίστορ ρεύματος για την επεξεργασία μεταγωγής, η ταχύτητα λειτουργίας του βηματικού κινητήρα είναι σχετικά χαμηλή, οι κραδασμοί του κινητήρα είναι σχετικά μεγάλοι, η θερμότητα. Δεδομένου ότι δεν χρησιμοποιείται πλέον, δεν περιγράφεται πολύ.
2. Μηχανισμός κίνησης υψηλής και χαμηλής τάσης
Ως αποτέλεσμα της σταθερής τάσης οδήγησης, υπάρχουν πολλές ελλείψεις, η περαιτέρω ανάπτυξη της τεχνολογίας, η ανάπτυξη νέων υψηλής και χαμηλής τάσης οδήγησης για τη βελτίωση ορισμένων από τις ελλείψεις της σταθερής τάσης οδήγησης, η αρχή της υψηλής και χαμηλής τάσης οδήγησης είναι, στην κίνηση του κινητήρα σε ολόκληρο το βήμα όταν χρησιμοποιείται έλεγχος υψηλής τάσης, στην κίνηση ενός μισού βήματος όταν χρησιμοποιείται έλεγχος χαμηλής τάσης, η διακοπή είναι η χρήση χαμηλής πίεσης για τον έλεγχο.
Πλεονεκτήματα: ο έλεγχος υψηλής και χαμηλής τάσης βελτιώνει τους κραδασμούς και τον θόρυβο σε κάποιο βαθμό, και προτείνεται για πρώτη φορά η έννοια του βηματικού κινητήρα ελέγχου υποδιαίρεσης, και προτείνεται επίσης ο τρόπος λειτουργίας της μείωσης του ρεύματος στο μισό κατά τη διακοπή.
Μειονεκτήματα: το κύκλωμα είναι πολύπλοκο σε σχέση με την κίνηση σταθερής τάσης, τα χαρακτηριστικά υψηλής συχνότητας των απαιτήσεων τρανζίστορ, ο κινητήρας εξακολουθεί να έχει σχετικά μεγάλους κραδασμούς σε χαμηλές ταχύτητες, η θερμότητα εξακολουθεί να είναι σχετικά μεγάλη και τώρα ουσιαστικά δεν χρησιμοποιείται αυτή η λειτουργία οδήγησης.
3. Αυτοδιεγερμένος μηχανισμός κοπής σταθερού ρεύματος
Η αυτοδιεγερμένη μονάδα κοπής σταθερού ρεύματος λειτουργεί μέσω του σχεδιασμού του υλικού όταν το ρεύμα φτάσει σε μια ορισμένη καθορισμένη τιμή, όταν το ρεύμα μέσω του υλικού θα κλείσει και στη συνέχεια θα μετατραπεί σε μια άλλη περιέλιξη ενεργοποιημένη, μια άλλη περιέλιξη ενεργοποιημένο ρεύμα σε ένα σταθερό ρεύμα και στη συνέχεια μέσω του υλικού θα κλείσει και ούτω καθεξής, για να προωθήσει τη λειτουργία του βηματικού κινητήρα.
Πλεονεκτήματα: ο θόρυβος μειώνεται σημαντικά, η ταχύτητα αυξάνεται σε κάποιο βαθμό, η απόδοση από τα δύο πρώτα είδη ορισμένων βελτιώσεων.
Μειονεκτήματα: οι απαιτήσεις σχεδιασμού κυκλώματος είναι σχετικά υψηλές, οι απαιτήσεις κατά των παρεμβολών του κυκλώματος είναι υψηλές, η υψηλή συχνότητα μπορεί να προκαλέσει καύση εξαρτημάτων κίνησης και οι απαιτήσεις απόδοσης των εξαρτημάτων είναι υψηλές.
4. Τρέχουσα σύγκριση με τον κινητήρα κοπής (η κύρια τεχνολογία που χρησιμοποιείται στην αγορά αυτήν τη στιγμή)
Η τρέχουσα μονάδα συγκριτικής κοπής του βηματικού κινητήρα μετατρέπει την τιμή ρεύματος της περιέλιξης σε ένα ορισμένο ποσοστό της τάσης και την προκαθορισμένη τιμή εξόδου του μετατροπέα D/A για σύγκριση, τα αποτελέσματα σύγκρισης ελέγχουν τον διακόπτη του σωλήνα ισχύος, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται ο σκοπός του ελέγχου του ρεύματος φάσης της περιέλιξης.
Πλεονεκτήματα: έτσι ώστε ο έλεγχος κίνησης να προσομοιώνει τα χαρακτηριστικά του ημιτονοειδούς κύματος, βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση, η ταχύτητα κίνησης και ο θόρυβος είναι σχετικά μικρές, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σχετικά υψηλή υποδιαίρεση, είναι η τρέχουσα δημοφιλής μέθοδος ελέγχου.
Μειονεκτήματα: το κύκλωμα είναι πιο περίπλοκο, οι παρεμβολές στο κύκλωμα είναι δύσκολο να ελεγχθούν και να ανταποκριθούν στις θεωρητικές απαιτήσεις, εύκολο να παραχθεί jitter, στον έλεγχο του σχηματισμού ημιτονοειδών κορυφών και κοιλάδων, οι οποίες μπορούν εύκολα να οδηγήσουν σε παρεμβολές υψηλής συχνότητας, οι οποίες με τη σειρά τους οδηγούν στη θέρμανση των εξαρτημάτων κίνησης ή λόγω της γήρανσης της συχνότητας είναι πολύ υψηλές, γεγονός που είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο πολλοί οδηγοί είναι εύχρηστοι για περισσότερο από 1 έτος από τους κύριους λόγους για το κόκκινο φως προστασίας.
5. Βυθισμένη μονάδα δίσκου
Πρόκειται για μια νέα τεχνολογία ελέγχου κίνησης, η οποία βρίσκεται στην τρέχουσα σύγκριση της τεχνολογίας κίνησης chopper, υπό την προϋπόθεση της υπέρβασης των ελλείψεων και της καινοτομίας μιας νέας μεθόδου κίνησης. Η βασική της τεχνολογία βρίσκεται στην τρέχουσα σύγκριση της τεχνολογίας κίνησης chopper υπό την προϋπόθεση της αύξησης της θερμότητας του στοιχείου κίνησης και της τεχνολογίας προστασίας από καταστολή υψηλής συχνότητας.
Πλεονεκτήματα: τόσο τα πλεονεκτήματα της τρέχουσας συγκριτικής κίνησης του ελικόπτερου, η θερμότητα είναι ιδιαίτερα μικρή, μεγάλη διάρκεια ζωής.
Μειονεκτήματα: μια νέα τεχνολογία, η τιμή είναι σχετικά υψηλή, κάθε βηματικός κινητήρας και οι απαιτήσεις αντιστοίχισης οδηγού είναι σχετικά αυστηρές.
Ώρα δημοσίευσης: 28 Αυγούστου 2024