Υπάρχουν δύο τύποι βηματικών κινητήρων: οι διπολικοί και οι μονοπολικοί, ο καθένας με τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, επομένως πρέπει να κατανοήσετε τα χαρακτηριστικά τους και να τους επιλέξετε ανάλογα με τις ανάγκες σας.εφαρμογήαναγκαία.
Διπολική σύνδεση
Η μέθοδος διπολικής σύνδεσης, που φαίνεται στο σχήμα, χρησιμοποιεί μια μέθοδο οδήγησης στην οποία το ρεύμα ρέει και προς τις δύο κατευθύνσεις σε ένα τύλιγμα (διπολική κίνηση). Ο κινητήρας με αυτόν τον τρόπο έχει απλούστερη δομή και λιγότερους ακροδέκτες, αλλά το κύκλωμα οδήγησης είναι πιο περίπλοκο επειδή η πολικότητα του ενός ακροδέκτη πρέπει να ελέγχεται. Ωστόσο, αυτός ο τύπος κινητήρα έχει καλή αξιοποίηση της περιέλιξης και επιτρέπει λεπτό έλεγχο, έτσι ώστε να μπορεί να επιτευχθεί υψηλή ροπή εξόδου. Επιπλέον, είναι δυνατό να μειωθεί η αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη που παράγεται στο πηνίο, έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν κινητήρες με χαμηλότερη τάση αντοχής.
Μονοπολική σύνδεση
Όπως φαίνεται στο σχήμα, η μονοπολική σύνδεση έχει μια κεντρική βρύση και χρησιμοποιεί μια μέθοδο οδήγησης στην οποία το ρεύμα ρέει πάντα σε μια σταθερή κατεύθυνση σε ένα τύλιγμα (μονοπολική κίνηση). Αν και η δομή ενός βηματικού κινητήρα είναι πιο περίπλοκη, το κύκλωμα οδήγησης ενός βηματικού κινητήρα είναι απλούστερο επειδή απαιτείται μόνο ο έλεγχος ρεύματος ON/OFF. Ωστόσο, η αξιοποίηση της περιέλιξής του είναι κακή και μπορεί να επιτευχθεί μόνο περίπου η μισή ροπή εξόδου σε σύγκριση με μια διπολική σύνδεση. Επιπλέον, επειδή το ρεύμα ON/OFF παράγει υψηλή αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη στο πηνίο, απαιτείται ένας οδηγός κινητήρα με υψηλή τάση αντοχής.
Βασικά σημεία
Διπολική σύνδεση τουβηματικοί κινητήρες
Χρησιμοποιείται μια μέθοδος οδήγησης στην οποία το ρεύμα ρέει και προς τις δύο κατευθύνσεις σε ένα τύλιγμα (διπολική κίνηση).
Απλή δομή, αλλά πολύπλοκο κύκλωμα οδήγησης γιαβηματικοί κινητήρες.
Η αξιοποίηση της περιέλιξης είναι καλή και ο λεπτός έλεγχος είναι δυνατός, έτσι ώστε οι βηματικοί κινητήρες να μπορούν να επιτύχουν υψηλή ροπή εξόδου.
Η αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη που παράγεται στο πηνίο μπορεί να μειωθεί, επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν οδηγοί κινητήρα με αντοχή σε χαμηλή τάση.
Μονοπολική σύνδεση βηματικών κινητήρων
Μια μέθοδος οδήγησης που έχει μια κεντρική βρύση και χρησιμοποιεί μια περιέλιξη στην οποία το ρεύμα ρέει πάντα σε μια σταθερή κατεύθυνση (μονοπολική κίνηση).
Πολύπλοκη δομή, αλλά απλό κύκλωμα οδήγησης για βηματικούς κινητήρες.
Κακή αξιοποίηση της περιέλιξης, μόνο περίπου η μισή ροπή εξόδου ενός βηματικού κινητήρα μπορεί να επιτευχθεί σε σύγκριση με μια διπολική σύνδεση.
Απαιτείται ένας οδηγός κινητήρα με υψηλή τάση αντοχής επειδή στο πηνίο παράγεται υψηλή αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη.
Ώρα δημοσίευσης: 09 Νοεμβρίου 2022